Он считает, что аудио с видео тоже дало важную подсказку. Подробнее в первом комментарии 💡
Авиационный эксперт проанализировал видеозапись крушения недавнего авиалайнера и поделился своим взглядом на возможные причины трагического инцидента.
Катастрофа произошла с рейсом Air India, вылетевшим 12 июня из Ахмедабада в Лондонский Гатвик. Самолёт упал вскоре после взлёта, что привело к ужасной трагедии.
На борту находились 242 человека, включая пассажиров и экипаж. Среди них было 169 граждан Индии, 53 из Великобритании, один канадец и семь граждан Португалии.
Чудом выжить удалось, предположительно, лишь одному человеку: 40-летнему гражданину Великобритании Вишвашу Кумару Рамешу.
Мир скорбит и выражает соболезнования, а власти пообещали провести тщательное расследование и установить коренную причину катастрофы.
Тем временем, эксперты в области авиации приступили к изучению доступных видеоматериалов и данных для формирования предварительных теорий.
Капитан Стив Шрайбер, пилот коммерческой авиалинии, который также ведёт YouTube-канал, недавно поделился своим анализом в видео, где изложил теорию, основанную на визуальных доказательствах с места крушения.
По мнению Шрайбера, самолёт, возможно, столкнулся с катастрофическим отказом обоих двигателей.
В своём видео Шрайбер указывает на конкретную деталь, запечатлённую за несколько мгновений до крушения — элемент на нижней части Boeing 787 Dreamliner, который, по его мнению, указывает на выпуск аварийной турбины (RAT).
«Это очень важно», — сказал он, остановив видео, чтобы выделить небольшой выступ под самолётом. «Люди обсуждают, была ли выпущена RAT. Но что такое RAT на самом деле?»
Далее он объяснил, что RAT, или аварийная турбина, — это небольшое устройство, похожее на пропеллер, которое автоматически активируется в экстремальных ситуациях.
Она обеспечивает необходимую гидравлическую и электрическую мощность для самолёта при отказе других систем. Шрайбер подчеркнул, что на модели 787 RAT выпускается в трёх случаях: серьёзный отказ электросистемы, значительный отказ гидравлической системы или отказ обоих двигателей.
Сравнивая её с небольшим мотором, он описал RAT как важнейшую резервную систему, предназначенную для поддержания ключевых функций в рабочем состоянии во время аварийной ситуации, хотя она обычно не предназначена для использования на малых высотах, таких как взлёт или посадка.
Появление RAT на видео, по его утверждению, является явным признаком отказа обоих двигателей.
«Тот факт, что самолёт снижается без управления, предполагает, что оба двигателя могли отказать», — отметил он. «Хотя возможны проблемы с электричеством или гидравликой, все признаки указывают на отказ обоих двигателей».
Несмотря на уверенность Шрайбера, он признаёт, что это остаётся обоснованной теорией, основанной на предварительных данных.
Индийские авиационные власти пока не подтвердили причину крушения, и расследование продолжается.
По мере поступления новых данных эксперты надеются воссоздать последовательность событий, приведших к этой трагической гибели.
