У меня мурашки по коже пошли…
12 июня 2025 года Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India трагически разбился спустя несколько секунд после взлета из аэропорта Ахмедабада. На борту находились 242 человека, из которых 241 погиб. Самолет, направлявшийся в Лондон-Гатвик, упал в жилом районе, вызвав жертвы и на земле. В Индии и во всем мире царит глубокая скорбь.
Сигнал бедствия с первых метров
Самолет успел набрать высоту всего около 190 метров, когда пилоты подали сигнал бедствия. Вскоре после этого самолет рухнул и загорелся. Очевидцы сообщают о мощном ударе, за которым последовало сильное пламя. Некоторые местные жители пытались помочь пострадавшим. Один из “черных ящиков” был найден, но его анализ все еще продолжается.
Подозрение на потерю тяги
По словам доктора Сони Браун, эксперта в области аэрокосмического проектирования, изображения с места крушения и данные радаров указывают на внезапную потерю скорости. Она говорит о возможном “сваливании”, критической ситуации, когда самолет теряет подъемную силу из-за слишком низкой скорости. Это явление могло произойти из-за отказа двигателя, хотя точная причина на данный момент остается неясной.
Признаки неисправности наблюдались и ранее?
Пассажиры, летевшие на этом же самолете несколькими часами ранее, сообщали об отключениях электроэнергии на борту: экраны погасли, кондиционер не работал… Видео также показывают, что Ram Air Turbine (RAT), аварийное оборудование, развертываемое в случае полной потери электропитания, было активировано. Эти элементы указывают следователям на версию о серьезной технической неисправности.
Возможна и человеческая ошибка
Капитан Стив Чен, бывший пилот авиакомпании, выдвигает альтернативную гипотезу: второй пилот мог перепутать команды, убрав закрылки вместо шасси. Такая ошибка уменьшает подъемную силу, делая набор высоты нестабильным или даже невозможным. Изображения подтверждают, что шасси все еще были выпущены в момент удара — деталь, которая вызывает вопросы.
Нет проблем с погодой или перегрузкой
Эксперты сходятся во мнении: погодные условия были отличными. Ни турбулентности, ни сильного ветра не было зафиксировано. Кроме того, общая масса самолета, включая топливо, соответствовала действующим стандартам безопасности. Таким образом, самолет должен был справиться с единичным отказом двигателя без крушения.
Расследование продолжается
Индийские власти, при поддержке британских и американских экспертов, продолжают анализ бортовых самописцев. Рассматриваются все гипотезы: механическая неисправность, ошибка пилотирования, электронный сбой или даже проблема с загрязненным топливом. Эта трагедия, самая серьезная для Air India с 1996 года, вызывает новые опасения по поводу авиационной безопасности.
Авария, все еще окутанная мраком, напоминает о том, насколько важна каждая деталь в авиации.
