Наконец-то нарушил молчание и поделился обновлением 😐
Крушение самолета Air India в Ахмадабаде, Индия, на прошлой неделе унесло сотни жизней. Среди пассажиров выжил лишь один человек, а причина катастрофы остается неизвестной. Несколько экспертов в области авиации выдвинули свои теории, и теперь бывший менеджер Boeing, ставший информатором, Эд Пирсон, высказал свое мнение. В интервью NDTV он заявил, что “хаотичное и опасное производство” на заводах могло сыграть свою роль. Рейс Air India AI171 – Boeing 787-8 Dreamliner – вскоре после взлета в конце прошлой недели рухнул в жилом районе. Самолет остановился в столовой медицинского колледжа BJ, где студенты-медики обедали. После трагедии Air India опубликовала в социальных сетях следующее заявление: “Air India подтверждает, что рейс AI171, следовавший из Ахмадабада в лондонский Гатвик, попал в аварию сегодня после взлета. Рейс, вылетевший из Ахмадабада в 13:38, перевозил на борту самолета Boeing 787-8 242 пассажира и члена экипажа. Из них 169 – граждане Индии, 53 – граждане Великобритании, 1 – гражданин Канады и 7 – граждане Португалии. Пострадавших доставляют в ближайшие больницы. Мы также создали специальную горячую линию для пассажиров по номеру 1800 5691 444 для предоставления дополнительной информации. Air India оказывает полное содействие властям, расследующим этот инцидент”. Теории о крушении Air India. С места происшествия извлечено более 270 тел. Расследование, которое ведут эксперты из Индии, Великобритании и США, продолжается, извлечены “черный ящик” и записи из кабины пилотов. Первоначально основное внимание уделялось отказу двигателя, а также проблемам с закрылками крыла и шасси, чтобы установить причину. Было высказано несколько теорий, касающихся крушения самолета, и один эксперт, доктор Соня Браун, утверждает, что кадры крушения свидетельствуют о том, что самолет потерял скорость. “Мне кажется, что произошла значительная потеря тяги. Тяга, по сути, заставляет вас двигаться быстрее, а подъемная сила самолета пропорциональна квадрату скорости, поэтому, если у вас нет тяги и вы теряете скорость – а данные радаров показывают, что после первоначального короткого набора высоты он терял скорость – вы можете свалиться в штопор”, – сказала Браун, добавив, что неясно, что вызвало недостаток тяги. У Boeing 787 Dreamliner долгая история проблем с безопасностью. Несколько лет назад Эд Пирсон, тогдашний менеджер высокого уровня в Boeing, стал информатором после того, как стал свидетелем опасностей в том, как Boeing производил модель 787, и даже давал показания перед Конгрессом Соединенных Штатов в 2019 году, заявив, что он отмечал проблемы безопасности с вариантом 787 Max. Информатор Boeing высказался о крушении Air India. Например, он отметил, что персонал работал сверхурочно, что вызывало опасения по поводу безопасности, и что персонал иногда силой подгонял детали друг к другу, чтобы закрыть зазоры. Boeing опроверг эти утверждения. В интервью NDTV Пирсон заявил, что производственный процесс, который он описал как “хаотичный и опасный”, мог быть причиной крушения Air India. “Это возможно”, – сказал Пирсон. “Потому что проблемы, которые он выявил, заключались в том, как самолеты строились в течение долгого времени, поэтому показания, которые он и я дали в тот день, предшествовали этой аварии в Индии”. “Мы спешили строить самолеты… сотрудники находились под давлением, чтобы работать сверхурочно… были проблемы с деталями, проблемы с системами самолета, функциональное тестирование систем и тестирование электрических систем, в частности…” Он продолжил: “Было много признаков хаотичного и опасного производства. Мы спешили строить самолеты, чтобы поскорее выпустить их. Сотрудники испытывали давление, чтобы выполнить свою работу. Были проблемы с деталями. У нас были проблемы с системами самолета, которые, я помню, у нас вызывали трудности. И я помню, что меня очень беспокоило то, что мы шли на неоправданный риск”. “Это вызывает некоторую обеспокоенность”. Пирсон, который сейчас является защитником безопасности полетов в Фонде авиационной безопасности, заявил: “Я могу сказать вам, что наш фонд внимательно следит [за производством]… не только 787-х, но и других самолетов… и мы заметили беспокоящую закономерность проблем, которые, по нашему мнению, не решаются своевременно”. Бывший менеджер Boeing заключил, что на сегодняшний день невозможно прийти к какому-либо выводу о том, что произошло. “Пока мы не получим обработку данных самописца (то есть “черного ящика”, который был извлечен, и содержимое которого анализируется), у нас не будет информации, необходимой для того, чтобы сделать окончательный вывод (о том, что произошло с AI-171). Многое нам неизвестно”, – сказал он. Эд Пирсон закончил: “Что действительно бросилось в глаза, так это сообщение пассажира, который сказал, что летел за пару часов до крушения. Он сказал, что ни одна из систем не работала… имея в виду кондиционирование воздуха и другие системы. (Но) есть резервные копии, поэтому эти системы всегда должны работать. Так что это вызывает некоторую обеспокоенность. Не говоря ничего определенного… но это то, что следует расследовать”. Давайте направим все наши мысли и молитвы жертвам и их семьям.
